卢比肯机械手表，卢比肯机械手表怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卢比肯机械手表的问题，于是小编就整理了1个相关介绍卢比肯机械手表的解答，让我们一起看看吧。

牧马人撒哈拉和罗宾汉哪个好？

变速箱:撒哈拉变速箱扭矩容量为3000牛/米卢比肯变速箱扭矩容量为7000牛/米分动器撒哈拉:第二代Command-Trac NV241分时四驱分动器，低速挡传动比为2.72:1卢比肯:越野专用Rock-Trac NV241分动器，低速挡传动比为4.11:13:差速器锁：撒哈拉前轴无差速器锁，后轴有限滑差速器卢前后轴均有差速器锁4:前桥： 撒哈拉的前桥型号是 DANA 30卢比肯的前桥型号是 DANA 445:后桥：撒哈拉后桥型号是 DANA 35卢比肯后桥型号是 DANA 44前轴：撒哈拉：Dana 30前轴、卢比肯: Dana 44重型前轴7:后轴：撒哈拉：Dana 35重型后轴，3.73最后齿轮比(驱动轴减速比)卢比肯: Dana 44重型后轴，4.11最后齿轮比(驱动轴减速比) 8:底盘防护： 撒哈拉：卢比肯:金刚石梁防护装置卢比肯：底盘中还用上了ASBS（Active Sway Bar System，主动摆臂系统），在极限条件下即时调整车轮的行程和运动轨迹。

不得不说，其实很多人都分不清牧马人的Sahara（撒哈拉）和Rubicon（罗宾汉，或称卢比肯）。比如：

有一哥们，开着牧马人罗宾汉去豁沙，结果陷车了，从此之后，一直骂这车不行。那么，罗宾汉真的不行吗？

对此，也许罗宾汉有话说：兄弟，带我去玩个攀爬再来说话！

只能说，沙漠不是罗宾汉的主战场，这位兄弟也许分不清撒哈拉和罗宾汉的功能定位，才会产生误解。今天，我们就来区别一下二者。

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作为硬派SUV的代表Jeep的木马人一直是很多越野迷心中的C位，牧马人有两个版本一叫“撒哈拉”一个叫“罗宾汉”（也有人叫“卢比肯”）。两个版本的车型都有2门4座和4门5座的车型。所有不少朋友一开始没法分辨，一下搞不清楚。下面先看看外观。

这个是4门版的“撒哈拉”

这是4门版“罗宾汉”

这是2门版的“撒哈拉”

这是2门版“罗宾汉”

两款车型在外观上看“撒哈拉”和“罗宾汉”两门和四门版主要就是车身长度，车门数量上的区别、“撒哈拉”车型的轮眉与车身颜色是同色的，“罗宾汉”则使用更显粗狂的黑色轮眉。同事在轮毂造型和轮胎的使用上也更显越野性能。

牧马人撒哈拉与罗宾汉各有千秋，四驱系统不同玩法不一样

JEEP牧马人可分为两大类型

攀爬级重度越野-罗宾汉（卢比肯）

综合地形穿越越野-撒哈拉

同款车的两个版本区别的是“玩法”，国内的牧马人多以撒哈拉为主；原因多为大部分牧马人用户并不是专业越野人，同时撒哈拉订车也要比罗宾汉的周期短一些。下面来看一看两个版本的具体差异吧，主要聊四驱。

第一节：分时四驱罗宾汉

分时四驱系统的特点是“硬钢”，指挂入四驱模式后分动箱的齿轮链条刚性结合，通过变速箱与分动箱向前后桥传递的动力完全相同，而且在传动过程中是不能够变化的，可以理解为为“硬连接”。这种模式的好处是可满足重度越野，防止在越野时分动系统出现打滑，动力会向打滑的轮胎完全传递，造成车辆无法脱困；分时四驱不会出现这种情况，所以越野时的可靠性会非常高。

罗宾汉版本的牧马人之所以强大不仅在于分时四驱，更重要的是前后桥都有牙嵌式差速锁，指能够手动开关的差速锁。普通差速器的功能是通过两侧车轮的行驶阻力大小的变化，随时调整往两侧车轮输出的扭矩大小；简而言之为阻力大不打滑的车轮获得的动力少，阻力小的打滑车轮会获得更大的动力，此时车辆是无法脱困的。

差速锁锁止后则能实现往两侧车轮以稳定的50：50比例分动，前后锁止均锁止即可实现动力往前后桥分配的比例一致，动力达到前桥或后桥后往两侧车轮分动的比例也一致；这是最原始也最稳定的分动状态，只要有一个车轮接地就能让车辆正常的脱困。且罗宾汉的分动箱有4倍的扭矩放大挡，新款牧马人的2.0T发动机仍有400N·m的最大扭矩，强大而稳定的四驱加上充沛的动力，罗宾汉能够“攀岩”。

第二节：准全时四驱撒哈拉

撒哈拉版本的牧马人有特殊的【4H-AUTO】挡，AUTO可以理解为汽车也可以理解“自动”，四驱高速自动模式自然是全时四驱了。撒哈拉实现全时四驱的基础是分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，其功能包括为传动轴正常差速，以及通过离合器压紧实现取消传动轴的差速。这种设计的目的是实现车辆在公路用四驱驾驶，分时四驱不能在摩擦力很大的铺装路面使用四驱，否则是无法转弯的。

到此，以上就是小编对于卢比肯机械手表的问题就介绍到这了，希望介绍关于卢比肯机械手表的1点解答对大家有用。