机械手表有顿挫，机械手表有顿挫感正常吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械手表有顿挫的问题，于是小编就整理了4个相关介绍机械手表有顿挫的解答，让我们一起看看吧。

手表上发条时不顺滑有卡顿的感觉？

有以下几个原因

1、出现空转，没有上弦时的“卡卡”声，这个原因可能是大小钢轮的螺丝松动了。

2、上弦后，表把自动后退，这个问题往往是止逆千斤或千斤簧出现故障。

3、上弦时感觉受力轻，且上不满弦，很明显，这个是发条断了，发条出现断尾钩的情况是最多的。断尾钩的表还能走动，只是在发条上的快上满的时候，会自己又突然放松。

4、拧表把时，手表只能拨针而不能上弦，原因是离合杆不到位，柄轴或拉档有问题。

5、上弦时候发生卡卡的异样响声，可能是立轮的某一个齿磨损坏了。

6、上弦时候发生卡卡的异样响声且不能上弦，一般都是躺立轮斜齿的磨损造成的，或是立轮和小钢轮之间的啮合间隙过大。

答，名优手表上条，很顺滑，几乎没有什么感觉，水货手表，冒牌手表，质量较差的手表上条的时候，手感不顺滑，有卡顿的感觉，这种手表质量很差，齿轮问隙大，吻合差，上条才会有卡顿感，不顺滑，购买手表不能贪省钱，好货不便宜，便宜没好货，记住这条自然规律。

西铁城8215机芯秒针会有顿挫感吗？

不会有顿挫感。
因为西铁城8215机芯使用的是石英振荡器，振荡精度非常高，秒针的运行非常平稳，不会出现顿挫感。
此外，西铁城8215机芯还具有自动贯铁装置，可有效避免强磁场等干扰因素对机芯运行的影响，从而保障秒针的平稳运行，无顿挫感。
综上所述，西铁城8215机芯秒针不会有顿挫感，运行非常平稳可靠。

不会。

两种可能：

1.手表受过大的震动，使秒针向表盘弯曲了，挡在时针了。

检查方法，拨针试试，多试几圈，看有没有刮针现象。

解决办法，打开表盖，取出机芯，把秒针重按一次或直秒针。

2。石英表电池不足，力量不足会偷停。

高驰和佳明哪个更专业？

选佳明245更专业，质量更好。佳明采用触摸屏+纯物理按钮操作，日常设定手表可以使用触摸屏完成设定；运动场景下切换查阅数据，只要点击一次实体按钮就能精准切换选择页面，尤其高速骑行状态下，点击一次按钮，就能精准切换一个页面，操作难度，似乎小于旋钮旋钮对于操作精细度的要求

佳明更专业，佳明的Forerunner 245是其旗下跑步手表的主力产品，走的是更合理的价格的路线，京东平台累计出货45000块就是证明。这款手表有两个版本，普通版就是运动功能，而245M则带有音乐播放

DS7值得入手吗？

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一说到法系车，我们大家都非常对它有些抵触心理，而且在国内的市场中法系车混的并不好。 东风标致和东风雪铁龙汽车在销量上已经跟同级别的其他德系，美系以及日系品牌有着太大的差距，所以让人们不禁对它有着较大的疑虑，甚至在内心都有些抵触法系车。

作为法系高端品牌的DS，在于长安汽车合作之后，似乎有了一些起色，但是终究还是逃不过市场的魔爪。就在全新DS7上市之后的几个月里，它的销量就像它的兄弟车型们一样，跌倒了谷底。虽然外观方面的设计让人无可挑刺，论外观DS7简直就是艺术与机械的完美结合，法国人阐释的非常到位，但是DS7却依然难以打动国内消费者的心。

内饰方面的设计上，DS7采用的是非常前卫的设计语言，全液晶仪表盘非常具有科技感，而四幅式的方向盘也非常的稳重，中控台上的屏幕几乎是悬浮式的设计风格，看起来非常的有档次感。换挡机构附近，我们也可以看到它采用的是很有艺术感的菱形设计，储物空间非常丰富，尤其是两段式的扶手箱设计，相当的大气。

动力方面，DS7全系采用的是一台经过全新调校的1.6T发动机，与之匹配的是8AT变速箱，变速箱在同级别中显得有些优势，但是竞品车型一般都采用的是2.0T的发动机，动力表现都比较充沛的，但是DS7的这台1.6T 发动机显然是有些小马拉大车了，所以让很多朋友都比较忌讳。

高傲的法国人似乎从来都不想跟同级别的对手们有过多的竞争，而它更愿意更自己玩，不论是设计还是配置，法国人的设计总是那么的前卫，时尚，说它不接地气显得有点夸张，但却总是游离在实用性的边界，始终不肯向市场妥协一点，这可能就是DS7比较失败的地方。

到此，以上就是小编对于机械手表有顿挫的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械手表有顿挫的4点解答对大家有用。