封开装载机维修（装载机售后服务电话）
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装载机维修保养
1、装载机的定期保养 每天 检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象；检查柴油机机油、冷却液和液压油液位；检查轮胎气压及损坏情况；检查仪表和灯光；各铰接点压注黄油。
2、第一次保养在100小时，第二次一般在500到600之间，以后每600小时保养一次。
3、日常保养就是每天打一次润滑油，上车之前查看各仪表工作正常，油料是否充足等。详看说明书。
4、装载机主要保养还是勤打黄油，如果活多的话最好一天一打。不然时间长的话各个关节的销子摩擦变形还得咋销子，特别麻烦。其次就是经常观察机油、刹车油、液压油和8#液力传动油缺不缺就OK了。
5、当液压油变色变深更换就行。大概能用三四年。变速箱油（液力传动油）应该是半年更换一次，其实实际我们都是一年更换一次。
ZL500型装载机传动系常见故障怎么维修处理?
1、系统压力下降FL460型装载机的变矩变速系统正常工作压力在1．0～1．6 MPa之间，当压力下降至1．0 MPa以下时，装载机就会出现工作无力、行走困难。
2、我经过几年来在生产工作实践中的学习，积累了一些经验，写出来与大家切磋，希望能对检修液压传动系统起到一定的指导作用。
3、主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损；轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。
4、液力传动方式涉及到液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难。本文在分析该变速器操纵系统工作原理的基础上，提出了故障的分析与判断方法，在实际应用中解决了许多同类故障。
5、前主传动差速器损坏，检修；转向器卡滞，应更换。
修理装载机变速箱的方法和技巧
分享一些关于自动变速器的维修经验和技巧；1配备CVT的车辆在中低速时有震动的感觉。重点检查CVT机油泵是否早期磨损，导致中低速时锥体与链条之间压力不足。
许多维修工在装配变速箱时，常常不注意卡簧的安装方法和安装位置，造成变速箱内部元件干涉，引起变速箱缺挡。
因此，检测人员要严谨与细心，科学进行检测，也可以对变速器进行拆除与密封处理，更换密封件也是一种方法。在维修自动变速器漏油问题过程中，要先进行位置确认，一旦发现是油封问题，需要进行及时更换。
装载机转向的检修方法是什么?
1、检查装载机的溢流阀即可，转动过轻转向无力多由于溢流阀内的单向阀卡死，无法控制转向压力而导致。
2、排除的方法是：在进行系统压力测定前将整机停放在平整的地面上，放下动臂、放平铲斗，发动机熄火；在测量先导压力前，将动臂放到最低位置，铲斗收到最大收斗角位置；在测量转向压力前，拆掉液压限位用的项杆。
3、检查优先阀与转向机连接的高压油管是否通畅，如果堵塞的话转向机也不动。冬天最常见的问题是液压油的问题，如果是刚换的液压油，就可能是液压油的问题，冬季常用46号液压油，弄错了也会导致装载机方向转不动。
4、请参考并检查（建议首先检查供到转向器的油量是否足够）：方向盘慢转不沉快转沉或没有动力转向：·转向泵效率低，不能达到所需压力。·分流阀泄露严重或阀芯卡滞或溢流阀压力低或弹簧强度变小。
装载机等档怎样维修!
1、拆开更换损伤的活塞环和密封圈；如果变速压力表在一挡位置没有降压的情况，很可能是变速拉杆没有调整到位，使一挡驱动无力，应重新调整变速拉杆，使它达到规定 位置。
2、装载机的维修方法 装载机某一档位行走无力或不行走，其余档位正常。判断要点：不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提升发动机转速时，主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。
3、首先，应排除机械故障，检查机械零件是否正常，在油路和电路系统是否通路是否畅通。如果机械部件损坏或油路堵塞，应当予以修理或更换。
4、实发动机的输出动力也是很关键的.变速箱也一样动力不足.建议把喷油泵去校一下.隔离套拆除，直接档总成就能安装到位，大盖也能封紧，输出轴会正常旋转.变速箱有一体的(行星式)和分体的(定轴式)两种。
5、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。降低维修难度和工作量。装载机维修与保养之故障查询：挂挡时，不能顺利进入挡位。
6、解决方法：换挡时等车降低时是在换档，常换变速箱油即可。
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