装载机优先阀声音过大（装载机优先阀维修视频）
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装载机挂档冲击声音大?
挂档不当：装载机在挂档时，如果操作不当或者挂档位置不正确，就会发出咣一声响。可以检查一下挂档位置是否正确，是否挂入了空挡或其他档位。
在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断而后猛然结合使整机出现荷载冲击现象。液力传动方式涉及到液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难。
肯定不正常。有撞击声说明里面齿轮肯定有问题了。最好检查下。如果是快慢档有点声音的话还能理解，倒档是不应该有的。除非你装载机没有停稳就开始换倒档，那也会有撞击声。
由于是动力换挡，换挡瞬间，离合器活塞在油压的推动下移动压紧摩擦片，此时间很短，所以形成冲击响声。过一段时间，密封圈老化，密封不好时，冲击响声就会减小甚至消失。
倒档换前进档也同样。二档换一档要降低车速进行。一般来讲在怠速下挂档或换档会有一点轻微的撞击声属正常现象，如过大应检查一下变速箱油压，蓄能器及换档阀是否工作工常。
那的先看你用的是那个厂家的那种结构的装载机了，要是山工的只要冲击不是很严重属于正常，要是响声很大：检查蓄能器里边的大弹簧是否损坏或卡滞。检查变距器上的进口压力阀看看是否压力调得过高或者调压弹簧卡滞。
电磁阀线圈磁力大小与什么有关
1、电磁阀线圈磁力大小与线圈的线径和匝数以及磁钢的导磁面积有关，即磁通量，直流电磁线圈可以从铁芯上拔下来；交流的不可以，交流线圈从铁芯上拔下来，会导致线圈电流激增，烧毁线圈。交流线圈铁芯内部有一个短路环，减小振动。
2、电磁阀的磁场力的大小和铁芯的材料有很大的关系，再就是和施加到线圈上的电压有关系。理论上电磁阀的磁性会变小，或者说会有变化，但是在实际使用中，在排除机械卡滞的原因之外，一般不需要考虑电磁阀的磁性会变小这种情况。
3、电生磁，磁生电，与电流有关，相同电压下，电阻越大，电流越小，磁力越小。
4、线圈电压大小看你的控制回路和电气回路的设计和实际情况。比如：控制一个电磁阀，就可以用24VDC继电器，用220V或380V也不是不行，但太浪费了，大材小用。
5、线圈中需要的电流以及电压将大大提高，这是非常不利的。线圈的中心部位显然是磁性最强的，动静部件的动作，当然应该在这个位置，以获得最大的吸合动力。
6、电磁阀的磁力是由输入电压和电磁阀本身的线圈决定的。如果你的输入电压太小，可以通过加大输入电压的方式加大磁力。但是如果已经达到了额定电压，最好不要再加大电压，否则容易烧坏电磁阀。
装载机优先阀故障
表现如下：油液部分或全部处于回油状态，造成供油量不足，丧失流量调节功效，系统压力下降，转向沉重。转向器坏了会造成转向失灵、跑偏故障。
柳工50装载机优先阀会导致大小臂动作慢。根据查询相关资料信息，柳工50装载机优先阀坏了会出现以下几个方面的问题：换挡反应慢。工作期间容易跳档。（当铲东西正要用力的时候，车会自动跳到空挡。挂档不走。
检查优先阀与转向机连接的高压油管是否通畅，如果堵塞的话转向机也不动。冬天最常见的问题是液压油的问题，如果是刚换的液压油，就可能是液压油的问题，冬季常用46号液压油，弄错了也会导致装载机方向转不动。
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